轨道交通装备是我国高端装备制造的支柱产业，在《中国制造2025》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中都被列为重点发展产业。

　　“我国城市轨道交通装备自主创新步伐不断加快，取得了一系列成就，但距离打造“交通强国”的目标仍存在一定差距，如城轨车辆研制自主化率达95%，仍有部分零部件依赖进口，尚未实现完全自主可控的完整产业链等。”全国两会期间，全国人大代表、中车株机公司党委书记、董事长周清和向记者介绍。

　　为此，周清和建议针对“卡脖子”的关键技术，产业链相关企业应加大技术投入，加强联合攻关、加快装车试验验证，进一步提升我国轨道交通装备的技术水平和核心竞争力。

　　周清和所在的中车株机是我国先进轨道交通系统解决方案提供者，产品覆盖电力机车、动车组、磁浮列车、地铁车辆、超级电容储能式列车等数十种“大国重器”。中车株机还是我国轨道交通装备“走出去”的先锋，产品和服务输往世界几十个国家和地区，获得欧洲等高端市场的高度认可。

　　近年来，株洲轨道交通装备产业已形成整机制造、核心部件、关键零部件协调发展的产业集群，汇聚了中车株机、中车株洲所、中车株洲电机等超过300家骨干企业及配套企业，形成了以百亿企业为龙头、十亿企业为支撑、科技型中小微企业为基础的创新型轨道交通装备企业集聚区。该集群2015年产值突破1000亿元，成为国内首个突破千亿元产值的轨道交通装备产业集群，2020年产值超过1600亿元。

　　“目前，株洲正在着力破解轨道交通装备‘卡脖子’技术，希望国家能够出台政策大力支持株洲轨道交通装备产业集群。”周清和介绍。

　　周清和提出建议：“国家相关部委要优先培育株洲先进轨道交通装备产业集群为世界级先进制造业集群，支持湖南在轨道交通领域创建国家级工业设计研究院;同时支持株洲创建国家市场监管技术创新中心(轨道交通领域)，建设国家轨道交通装备检测认证基地，并在检验检测和认证认可资质获取上予以支持。”