中国清洁发展机制基金的威海公交项目已从当初的小树逐渐长成枝繁叶茂的大树，以数字赋能城市公交做优做强，使智慧公交真正成为“百姓出行服务中心”和“公交生产力促进中心”

 

　　公交出行可以看电子站牌、查手机了解车辆在哪儿、多久到站，这一便捷时尚的出行体验，山东威海市民已经享受多年。在山东2021年发布的全省新型智慧城市“惠民”领域优秀案例榜单中，“晒出”了医疗服务、交通服务、社区服务等惠民领域几十个优秀案例，“威海智慧公交出行服务平台”项目赫然在列。

 

　　威海智慧公交出行服务平台的建立，中国清洁发展机制基金（以下简称清洁基金）功不可没。2013年开展的“威海公交集团节能环保推广应用项目”和2015年开展的“威海公交集团绿色新能源公交车推广应用项目”，均为中国清洁发展机制基金清洁基金委托贷款项目。业内人士指出，相关委托贷款的性质契合威海市发展理念和城市公交阶段性发展需求，针对性、目的性明确，在威海市建设民生公交、绿色公交、智慧公交上得以高效利用。

 

　　严格遵循清洁基金理念，威海公交集团利用该贷款资金，积极探索智能化变革新方法，逐步搭建完善智慧出行、智能收费、智能调度等“互联网+公交”架构，先后投资3000余万元建设威海公交出行服务平台，打造手机查询APP和电子站牌两大公众出行服务系统；投资450万元，搭建威海公交大数据系统。目前，威海城区公交线路已基本实现智能调度，市民可通过手机APP、电子站牌在线查询威海市区及文登城区的公交线路车辆实时位置。同时，不断优化完善服务功能，使大数据平台变得更加“耳聪目明”，公交数据的可视化、数字化、智能化，成为“互联网+公交”深度融合的生动体现。近两年来，随着威海市民乘坐公交越来越便利，公交服务社会满意度一直保持在97%以上，居全省乃至全国同行业前列。

 

　　电子站牌：车辆进站一“幕”了然

 

　　近年来，威海公交集团持续不断投放电子站牌，共设置LCD、LED和太阳能电子站牌710座，基本实现威海市区范围公交站点全覆盖，每日有40余万公交乘客共享智慧公交带来的便捷，尤其是老年乘客特别青睐于电子站牌实用方便的服务功能。电子站牌主要通过GPS定位和无线网络技术，利用公交智能调度平台系统详细显示线路情况、车辆具体位置及到站时间，让市民搭乘公交不再“盲等”，可准确安排出行计划及乘车线路，大幅提高出行效率。

 

　　目前，公交集团正加快推进电子站牌软件系统升级，届时可实现与威海公交云调度系统无缝对接，逐步完成数据同步更新，为乘客提供更加精准的车辆运行信息预报，尽享智慧交通的便捷性、亲切感。

 

　　手机APP：公交信息触手可“击”

 

　　“威海公交官方”手机APP查询软件是智慧出行系统的重要组成部分。市民可在威海公交集团网站、电子站牌屏幕下方扫描二维码，或在手机软件商店搜索“威海公交官方”免费下载软件安装使用。登录后，可快速查询所乘公交车与等车站点的距离、到站、离站等实时信息，并可设置提醒服务。年轻乘客更青睐手机查询。根据实时信息，乘客们“掐”着时间点过来候车，往往是，远看候车的人并不多，但车快进站时乘客一下子多起来。值得一提的是，如今在威海，很多小学在放学后，一队队小学生从从容容走出校门，走到学校附近的公交车站立刻就能上车，之前学生在车站候车时打打闹闹的场景少了许多。目前，该系统用户已达48万人，日点击量约20万次，堪称市民候车“神器”。

 

　　2019年以来，公交集团又对软件进行升级，新增跳转显示支付宝“威海市民卡云公交卡”二维码功能，优化调整报站数据、操作页面等，让软件更加方便实用。市民关注的定制公交功能，也陆续进入试运行。

 

　　数字公交：方便出行乐享其“乘”

 

　　威海公交集团认真执行上级“以数据资源赋能交通发展”的部署要求，积极探索实践5G、大数据、人工智能等数字化技术在公交行业的应用。2019年6月，统一实行市民卡刷卡乘车，并形成与国内300多个城市的互联互通；先后实现支付宝扫码、银联云闪付和微信支付扫码乘车，使公交服务更加人性化。集团先后组织相关人员前往南京、杭州、济南等地公交企业学习建设及运用公交数字化平台的先进经验，充分结合公众出行需求和发展趋势，积极贯彻公交数字化转型创新思维，专门成立“城市公交研究所”，致力于用科学手段规划线网，以智能调度成果践行便民惠民。

 

　　公交大数据系统主要由主数据、数据云图、客流分析、线网规划、云调度等子系统组成，其中客流分析、线网分析、云调度是公交管理的三大核心。系统自运行以来，市区公交初步实现了智能化调度、智慧化出行和高效化运营，更好地服务于广大乘客。尤其是云调度系统，通过一体化调度工作台，自动处理发车过程的客流、车辆、人员及晚点等异常事件，实现调度指挥效率的不断提升。2021年，威海公交集团以“保高峰服务水平、提平峰运营效率”为目标，按照“一线一策”的思路，利用大数据系统跟踪分析，有的放矢做好运力调配“加减法”。一方面，在部分高峰期客流拥挤线路增加15个加班车、区间车，增设高峰单班，适时开通K112路、K8路2条大站快线，填补崮山区域和刘公岛路的公交服务空白；及时在K1、K2路等7条大站快线增设站点，进一步满足市民快速通达的需求。另一方面，对平峰运力过剩的线路实行减车减班，调整67条线路班次，减车35辆，日减班370余个，日均压缩低效里程1.4万公里，占总里程的10%，全年压缩低效里程近500万公里，节省一线驾驶员100余名，车公里客运量增幅约8.5%，实现乘客出行舒适度、运力与客流匹配度“双提升”。同时，公交大数据系统精准接入威海市智慧交通平台，实现城市公共交通数据资源的综合利用，增强管理部门对服务质量考核、发展水平评价、线网优化调整等方面决策的科学性。

 

　　目前，山东威海公交集团正着力推进建设“数字公交”，突出云计算、云调度、云规划等在特色公交领域的探索与实践，将安全生产、车辆维修、技术机务、人力资源等管理纳入其中，十年间，清洁基金威海公交项目已从当初的小树逐渐长成枝繁叶茂的大树，以数字赋能城市公交做优做强，使智慧公交真正成为“百姓出行服务中心”和“公交生产力促进中心”，为奋力开创“精致城市·幸福威海”建设新局面注入新活力、新能量。