近日，在哈尔滨香坊火车站货场内，四五辆大货车停靠在货运列车旁，装卸工人将货车内成袋的大米倒装到列车车厢内。这些来自方正县秋然米业的300吨大米，将通过铁路运输的方式发往昆明、成都、兰州等地。在香坊站，不少企业都在近期调整了运输结构，增加了铁路运输比例。

 

　　记者从黑龙江省交通运输厅了解到，去年黑龙江省出台了《黑龙江省人民政府办公厅关于推动物流降本提质增效的实施意见》，在此基础上，省交通运输厅、省财政厅制定《黑龙江省大宗货物运输“公转铁”补助实施细则》，持续调整优化黑龙江省运输结构，充分发挥省级财政补助资金的引导作用，依托铁路运输低碳、绿色优势，提高铁路运输份额，推动物流降本提质增效，为支持实体经济快速、健康、稳定发展营造良好的交通环境。

 

　　节约成本 价格政策助企业“公转铁”

 

　　2021年，黑龙江秋然米业的大米产量是17万吨，这些大米主要发往云南、四川、甘肃等地。随着铁路货运价格下浮，公司也在调整大米的运输方式。业务员谢延军告诉记者，运费调整后，从哈尔滨到兰州的铁路价格下浮了30%以上，一个车皮大概降低了3000多元，全年企业运输成本可以减少15%至25%。谢延军说，以往我们通过铁路运输6万吨左右，今年增加了1万吨从公路转到铁路上来运输，随着铁路运费下浮政策逐年放宽，我们也会增加铁路运输比例。

 

　　铁路运输相较于公路运输，具有运量大、运输成本低、安全性高等优势，逐渐成为大宗货物的运输选择。据悉，铁路单位货运周转量的能耗仅为公路的15%，也就是说同一批货物选择公路、铁路，所付出的物流成本截然不同。

 

　　黑龙江省受限于高寒天气影响，货物运输存在时效性较差、冬季通行率低等客观问题。以铁路为中心的运输结构不同于传统道路运输，受气候因素影响较小。有利于打破传统的区域化发展，强化地区之间的联系与沟通。

 

　　政策给力 新增“公转铁”企业354家

 

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司受理中心副主任徐俊国告诉记者，为落实“公转铁”相关政策，哈尔滨局集团公司加大了 “公转铁”运费下浮力度，受到广大企业的欢迎。政策落地以来，共新增354家运输企业，实现“公转铁”223万吨。运输品类也从原来的煤、粮、木、油，增加了鲜奶、生活物资等。

 

　　徐俊国说，原来铁路运输每公里每吨运费为0.1551元，下浮以后最低可以达到8分钱。同时，铁路部门还会根据企业的运输需求量调整运费的下降幅度。比如说制定阶梯定价，正常下浮10%，达到30万吨以上，可以下浮12%、13%等，逐渐加大降幅力度，给企业更大优惠。

 

　　记者了解到，在现代物流转型中，铁路货运发挥比较优势，释放多式联运红利，支撑物流业降本增效。“公转铁”优化、整合了现代物流资源，调整了综合交通运输体系中铁路与公路的运输结构。《黑龙江省大宗货物运输“公转铁”补助实施细则》的颁布与实施，以经济手段引导大宗商品由道路货运转为铁路运输，进一步促进龙江经济实现飞跃。

 

　　调整结构 要经济账也要环保账

 

　　对比道路运输，铁路具有低能耗、低污染等优点，“公转铁”举措的实行，在“方式转换”背后更是关乎黑龙江省未来发展可持续性的“绿色账”“生态账”。

 

　　省交通运输厅运输处副处长刘忠非介绍，《大宗货物运输“公转铁”补助实施细则》，提出通过建立完善的政策引导机制，用三年时间实施集中攻坚，统筹公路、铁路等不同运输方式，持续推动大宗货物运输“公转铁”，持续提升公铁联运、铁海联运的服务质量、效率和水平，持续降低实体经济实体企业的物流成本。

 

　　大宗货物由公路运输转向铁路运输的年增量部分，按每吨3元标准进行补助，年度补助资金不超过3000万元。伴随实施细则的出台，省交通运输厅将切实做好“公转铁”的落实工作，借用经济杠杆，引导企业将大宗物流运上“轨道”，进一步深化黑龙江省运输供给侧结构性改革，回应人民群众对绿水青山的美好向往。